收缩
  • 电话咨询

  • 0769-26266341
  • 0769-22287019
365体育在线,售后服务 东莞电机,产品资质

联系我们

28365365体育在线

电  话:0769-26266341
电  话:0769-22287019

传  真:0769-28057097
邮  编:523000

地  址:东莞市万江区共联社区一号

行业动态

依靠给液压油缸提供不同压力油液分析

克服碟簧力调节制动力矩,制动减速度依靠调速阀调定,制动力矩依靠溢流阀设定,实现安全制动与工作制动不同工作方式;第三部分主要用于组合阀处于中位机能时,平衡阀遥控口压力较低,不足以打开平衡阀,负载下行产生的最高压力难以克服遥控口开启压力,以此安全制动液压电机处于带负载状态。

 

图1:绞车液压系统示意图

绞车液压系统示意图

1-内置式制动器2,14-液压电机3-平衡阀4-梭阀5-比例流量复合阀6-溢流阀7-压力表8,20-单向阀9,22-定量泵10,15,17-过滤器11-比例溢流阀12,21-二位三通电磁阀13-调速阀16-防爆电机18-滚筒制动盘19-盘式制动器

 

冷却回路由两位三通电磁换向阀、调速阀、小流量东莞电机以及风扇等部件构成,用于低速大功率工况下主系统回路中牵引电机需要的流量较小,定量泵溢流损失过大导致的油液温升过大状况,借助这些溢流油液驱动小电机,带动风扇转动风冷降温,转速通过调速阀进行调节。

液压系统工作原理:当绞车处于单一液压电机驱动或液压电机与电机混合驱动的工作模式时,手动比例流量组合阀5处于工作右(左)位,恒功率柱塞泵9输出高压油液,经梭阀打开液压电机端制动器,同时导通平衡阀3中的集成单向阀,且为电机提供所需最低工作背压,驱动电机转动做功,通过控制比例流量阀左右位及开度大小即可控制定量电机的转速方向和大小。

 

当绞车处于单一电机驱动模式时,手动比例流量组合阀处于中位时,液压电机进出口油压相同,梭阀关闭致使电机内置制动器闭合,安全制动电机输出轴端。包括离合机构和制动机构的制动系统,其中离合机构可以保证绞车在三种工作模式间自由切换,制动机构可以实现绞车安全停车与紧急制动。绞车在单一电机驱动工作模式下工作时需要把液压电机输出轴制动,保证机构一个自由度,扭矩才能输出给滚筒;同样在单一液压电机驱动工作模式下工作时,也需要把电机轴制动,因此电机输出端和液压环球电机输出端都需要离合机构。电机轴的离合机构比较简单,可以直接采用自带制动的防爆电机,此类制动防爆电机一般会在电机后端盖与风扇之间加一个电磁失电制动器,靠通电脱离(释放),断电弹簧制动。也可以在电机输出轴与绞车行星减速器之间加一个电力液压失电制动器。此类制动器为电磁脱离(释放)断电时弹簧施压的摩擦片式制动器(以下简称制动器)。

 

它是一种常闭式制动器,断电时,闸片抱紧制动轮,通电时松开。液压电机输出端的安全制动为液压电机内置制动器,制动原理如图2所示。其工作原理为在主回路中并联一个梭阀,梭阀入口分别连接液压电机的两个工作油口,365体育在线通过高压油液打开梭阀的任一单向阀,这样当电机正反转动时均有高压油液进入梭阀,推动液压缸克服碟簧制动力做功,从而打开制动器。

 

图2:电机制动原理图

电机制动原理图

图3:制动器液压系统图

制动器液压系统图

采用辅助油泵给盘形制动器供给不同压力的油液,通过控制电磁溢流阀控制制动油压,进行松闸和制动操作。该制动方式采用独立的动力源,不受电机工作负载大小的限制,可以在任何工况下,给盘形制动器中液压缸提供足够的制动力矩。当出现过卷等紧急情况时,打开电磁换向阀能够快速卸荷,同时东莞电机、辅助油泵停止,有效完成紧急制动。

 

综上分析,本课题中采用离合机构和制动机构相结合作为绞车制动系统。离合机构可以使绞车的驱动方式在液压电机与电机混合驱动、单一电机驱动、单一液压电机驱动三种模式间自由切换,制动机构可以使绞车安全实现工作制动和紧急制动。对液压电机与电机混合驱动运输绞车的整体方案进行了设计及研究,设计了绞车的驱动方案、传动方案、液压系统方案以及制动系统方案,主要完成的工作有:

(1)根据矿用运输绞车的使用工况条件,基于其功能性以及现有缺陷性提出采用液压电机与电机混合驱动方案驱动绞车。结合两种常见的绞车传动机构设计了绞车传动机构,采用两自由度三级2K-H行星轮系传动机构作为绞车的传动机构。

 

(2)对该绞车的液压系统进行了设计。对液压开闭式系统以及容积式调速、节流式调速方式进行综合比较分析,液压系统选用开式系统循环形式,调速方式选用阀控节流调速方式,365体育在线设计了可以满足绞车基本的无级调速、换向的功能,过载保护,压力补偿功能以及系统冷却等功能的总体液压系统。

 

(3)针对现有绞车停车及制动过程中存在的各种弊端,选用制动机构与离合机构相结合的方式参与绞车制动系统,保证绞车在三种工作模式间自由切换,根据不同的工况进行相应调节工作制动压力及其制动速度,还能应对过卷等紧急情况下的紧急制动。